La préparation de l'enlèvement commence avant l'arrivée du camion.
Les palettes doivent être prêtes filmées, étiquetées, stabilisées et accessibles depuis le quai ou la zone de chargement.
Les documents doivent être édités et disponibles pour le conducteur à son arrivée : lettre de voiture ou bon de livraison pour un transport national, CMR internationale pour une expédition en Europe, déclaration d'exportation électronique pour une expédition hors UE. Si les marchandises contiennent des produits classifiés dangereux au sens de l'ADR, la fiche de données de sécurité (MSDS) doit accompagner le document de transport et le conducteur doit avoir reçu la formation ADR correspondante.
L'infrastructure de chargement est un point souvent sous-estimé. Un semi-remorque standard se charge à quai c'est-à-dire que le plancher de la remorque est au même niveau que le sol de l'entrepôt de l'expéditeur, ce qui permet de faire rouler directement les palettes avec un transpalette ou un chariot élévateur.
Quand l'expéditeur ne dispose pas d'un quai de chargement adapté c'est fréquent pour les PME qui opèrent depuis des locaux commerciaux ou des ateliers sans infrastructure logistique le transporteur peut mettre à disposition un véhicule équipé d'un hayon élévateur, qui permet de charger depuis le sol.
Cette option génère un coût supplémentaire et allonge légèrement le temps de chargement, mais elle est indispensable quand le site ne permet pas de chargement à quai.
Via FlexaForYou, la confirmation d'enlèvement est instantanée. L'expéditeur renseigne l'adresse de chargement, le nombre de palettes et l'infrastructure disponible quai ou hayon et Flexatrans confirme la date et la plage horaire d'enlèvement dans les minutes qui suivent la commande. Pour les urgences, la mobilisation peut se faire en moins de deux heures depuis les bases opérationnelles du groupe.
La traçabilité démarre à la confirmation de prise en charge par le conducteur et se poursuit en temps réel jusqu'à la signature de livraison chez le destinataire.
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