Transport routier France-Belgique : Anvers, Gand et Liège, trois ports industriels au coeur du premier flux terrestre de France

Anvers-Bruges en 2024 : 278 millions de tonnes et un conteneur retrouvé

Malgré un climat économique marqué par la hausse des prix de l'énergie, des tensions géopolitiques et une concurrence internationale accrue, Port of Antwerp-Bruges a atteint un transbordement total de 278 millions de tonnes en 2024, soit une hausse de 2,3 % par rapport à 2023. Les conteneurs ont été le moteur de cette croissance, avec une progression de 8,9 % en tonnage et de 8,1 % en nombre d'EVP, atteignant 13,5 millions d'EVP. Portofantwerpbruges

Le Port d'Anvers-Bruges génère directement et indirectement 164 000 emplois et une valeur ajoutée de 21 milliards d'euros. Avec 147 millions de tonnes par an, il est le premier port d'exportation d'Europe et le point d'attache de 1 400 entreprises, abritant le plus grand pôle d'activité chimique intégré en Europe. Portofantwerpbruges

Ce pôle chimique intégré est précisément ce qui intéresse les chargeurs français. Les entreprises pharmaceutiques, les fabricants d'engrais, les producteurs de matières plastiques et les industriels de la chimie fine qui approvisionnent les usines de la zone portuaire anversoise depuis la France génèrent des flux réguliers qui empruntent l'A1 depuis Lille ou Valenciennes, franchissent la frontière belge et remontent vers Anvers en moins de deux heures depuis la frontière. Une part estimée entre 20 et 30 % des volumes hors transbordement d'Anvers-Bruges est dirigée vers la France, ce qui représente environ trois millions d'EVP, soit la totalité du trafic de Haropa Port. Ports et corridors Ces marchandises doivent être acheminées depuis les usines françaises jusqu'aux terminaux portuaires anversois par voie routière, et c'est précisément ce segment que Flexatrans opère.

Gand, la ville industrielle du triangle flammand

Gand est souvent oubliée dans les analyses logistiques franco-belges, au profit d'Anvers et de Bruxelles. C'est une erreur de perspective. Le port de Gand est intégré dans un complexe industriel comprenant métallurgie, chimie et montage automobile, et emploie environ 27 000 personnes grâce à la forte intégration entre industrie et activités portuaires. OpenEdition L'usine ArcelorMittal de Gand, l'une des plus grandes aciéries d'Europe, importe du minerai de fer par voie maritime et exporte des aciers transformés vers toute l'Europe, dont la France. Volvo Cars Gent produit sur son site les modèles électriques et hybrides du groupe suédois et reçoit des composants depuis les équipementiers français de la région lyonnaise et francilienne. Ces flux industriels structurels génèrent des besoins de transport régulier et prévisible entre la France et Gand que Flexatrans assure depuis son réseau.

L'axe France-Gand-Anvers-Pays-Bas est particulièrement fréquenté, les flux routiers se concentrant sur les axes menant au port d'Anvers et le reliant au reste du pays et de l'Europe. OpenEdition Depuis Lille, Gand est à 75 kilomètres, soit une heure de route. Depuis Paris, le trajet couvre 290 kilomètres pour environ 3 heures. La livraison le jour même depuis Paris vers Gand est donc systématiquement possible pour les enlèvements matinaux.

Liège, carrefour rhéno-mosan et hub aérien de fret

Liège occupe une position géographique rare en Europe. Située à l'intersection de l'axe Rhin-Meuse, à 120 kilomètres de Bruxelles, à 90 kilomètres d'Aachen, à 150 kilomètres de Frankfurt par l'autoroute, elle est le point de convergence naturel entre la Belgique, les Pays-Bas, l'Allemagne et le Luxembourg. Cette position explique pourquoi Liège Airport est devenu le septième aéroport de fret européen, avec environ 1,1 million de tonnes de fret aérien traité chaque année, géré principalement par TNT et DHL. Les flux routiers qui alimentent et distribuent ces marchandises depuis et vers la France passent par la liaison Valenciennes-Mons-Liège ou par l'A4 luxembourgeoise.

L'économie liégeoise repose sur une reconversion industrielle réussie autour de la logistique, de la pharmacie avec notamment le groupe IBA, et de la métallurgie avec Liège Steel. Les entreprises françaises qui expédient vers Liège et le Pays de Liège trouvent en Flexatrans un opérateur qui connaît précisément les contraintes de livraison dans la zone industrielle du Coronmeuse, sur les quais de la Meuse et aux abords du Liège Airport.

La vignette kilométrique, spécificité opérationnelle belge

Depuis le 1er avril 2016, toute la Belgique applique une vignette kilométrique pour les poids lourds de plus de 3,5 tonnes sur les autoroutes, les routes nationales et une large partie du réseau secondaire. Son montant varie selon le poids du véhicule, sa norme Euro et le type de route emprunté. Pour un véhicule de 40 tonnes Euro 6, la redevance s'élève à environ 0,17 euro par kilomètre sur autoroute. Un trajet complet depuis la frontière française jusqu'à Anvers représente environ 120 kilomètres de réseau soumis à vignette, soit environ 20 euros par passage. Ce coût est intégré dans les devis Flexatrans et ne constitue jamais un supplément surprenant à la livraison.

Contact Flexatrans : 04 13 10 25 43 et devis@flexatrans.com

FAQ :
Questions fréquentes sur le transport France-Belgique vers Anvers, Gand et Liège

Combien de temps prend un transport entre Paris et Anvers ? Paris-Anvers couvre 330 kilomètres via l'A1 et la Belgique. Le trajet effectif est d'environ 3h30. Flexatrans propose une livraison le jour même pour les enlèvements matinaux depuis Paris et une livraison J+1 systématique pour tous les autres enlèvements.

Le transport vers le port d'Anvers est-il soumis à des contraintes particulières ? Le port d'Anvers impose des créneaux de livraison aux terminaux portuaires qui doivent être réservés à l'avance. Flexatrans gère ces réservations directement avec les terminaux. La vignette kilométrique belge s'applique sur tout le réseau emprunté depuis la frontière française jusqu'au port.

Flexatrans livre-t-il dans les zones industrielles de Gand et de Liège ? Oui. Flexatrans dessert l'ensemble du territoire belge depuis la France, incluant la zone portuaire de Gand, les sites industriels d'ArcelorMittal et de Volvo Cars Gent, la zone industrielle de Liège-Coronmeuse et les abords de Liège Airport. Pour un devis personnalisé, appelez le 04 13 10 25 43 ou écrivez à devis@flexatrans.com.

Peut-on expédier depuis le sud de la France vers Anvers ou Gand ? Oui. Depuis Marseille, Vitrolles, Lyon ou Bordeaux, Flexatrans organise des transports vers l'ensemble de la Belgique avec des délais de 48 heures vers Anvers, Gand et Liège. L'entrepôt sous douane de Vitrolles permet de grouper les marchandises du sud avant expédition vers le nord.